本报记者 李心萍

以上图片均为国铁北京局提供

30年前的今天，1996年1月21日，北京西站通畅运营。为止2026年1月20日，累计业绩游客近20亿东说念主次。走过30年，北京西站的运行疆城，与国度发展同频共振。

30年来，北京市从北京站、北京西站两座铁路关节客运站，发展到北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京向阳站、北京丰台站、北京通州站8座。如今，北京西站邃晓32个省级行政区、211个地级及以上城市，邃晓进度宇宙最初。从北京登程的列车可直达266个地级及以上城市。2025年，北京铁路游客发送量达3.9亿东说念主次。

参与北京西站通畅运营筹备的王全伟——

“通行地方多了，车型也全了”

1996—2026，这是北京西站的30年，亦然王全伟业绩生计的30年，他从又名凡俗陆续员成长为党支部秘书。

1959年，周恩来总理提议在齐门西南再开发一座大型客站的建议，北京西站的构思由此出生。而后，北京西站历经三次策划和辩论，于1993年1月负责开工开发。

从石家庄铁路运载学校毕业后，王全伟入选北京西站通畅运营筹备组。“第一次置身北京西站大门的技术，站场还在散伙开发，看着铁轨蔓延向边远，我心里又兴盛又害怕。”他说。

京九铁路，我国“八五”主义的象征性工程，全长2381公里，北起北京，南至香港九龙，犹如一条纵贯南北的经济大动脉。

“北京西站是‘龙头’。”王全伟先容，京九线屡次爬坡绕弯，像一条刻意曲折的项链，把河南、湖北、江西等省洒落的“珍珠”串成一线。

京九铁路不仅贬抑了弥远困扰中国的南北运载瓶颈，更以其刚劲的发射力，带动酿成了惠及约2亿东说念主口的南北经济增长带，成为中国铁路助力经济发展的机动注脚。

从1997年香港回想前夜开行北京至九龙的纵贯列车，到2006年首发进藏列车聚积雪域高原；从1997年头度大提速至120公里/小时，到2012年随京广高铁相识迈入高铁时间；从1996年景为第一批遴荐计较机售票的车站之一，到2016年景为第一个使用自助考证验票蛊惑的车站……30年间，北京西站创造了多项“第一”。

从开站时唯独京广、京九两条普速线，到如今接入11条铁道路；开行列车从运营初期的27对到2025年的193对；游客发送量由1996年的826万东说念主次到2025年的6539万东说念主次……“通行地方多了，车型也全了。”王全伟说。新年起首，王全伟告别责任了30年的北京西站，被调往北京丰台站。

在王全伟看来，从北京西站到北京丰台站，直线距离唯独5公里足下，浓缩的却是中国铁路的卓绝。北京西站是一座铁路单体交通建筑；北京丰台站则是城市立体交通关节，顶层有高铁，大地跑普速，地下通地铁。北京西站以东说念主工照明为主，候车厅采光主要依赖侧窗；北京丰台站则诈骗中央光庭和200多个导光管，将当然光引入候车大厅，每年可检朴用电约95万千瓦时。

透过北京看宇宙，1996年底我国铁路里程唯独6.49万公里，本日中国铁路里程达16.5万公里，高铁里程贬抑5万公里。中国铁路以速率再行丈量时空，见证神州大地的万千气候。

跨省份通勤游客李涛——

“有了环京通勤车，我能有齐备的周末陪孩子”

周五，李涛每周最期盼的日子。

17时打卡放工，半小时地铁从北京丰台科技园前去北京丰台站，15分钟进站，17时50分，李涛准时踏上K7721次列车。

K7721次列车是一回环京通勤车，每周五18时从北京丰台开往河北衡水，全程3个多小时，李涛当晚就能回到衡水家中。

“昔日，周五放工后就莫得车回衡水了，我只可先回寝室，周六一早再去北京西站坐Y501次列车。”李涛说，全部折腾到家已是周六中午，周日下昼又得返京，“每周与家东说念主团员的时分满打满算唯惟一天。”

2022年6月，百衰老站北京丰台站“变身”大型铁路关节客运站再行进入使用，李涛的回家之路变得更为简短。“北京西、北京丰台齐有车，但对我而言，丰台站与单元两端地铁直达，更方便。”李涛说。

车次设立也更合理。依托丰台站的通畅运营，国铁北京局大幅提高环京通勤列车开行密度。每周五晚，北京西站、北京丰台站，开往河北保定、邯郸、石家庄等地方的普速列车准时出现，载着家住河北、在京责任的跨省份通勤族回家享受周末时光。

“周五晚到家，周日晚返程，有了环京通勤车，我能有齐备的周末陪孩子。”李涛说。

从“一市两站”到“一市八站”，市民的生活因铁路的加密而日益简短。依托北京城市副中心线，从北京西站到中仓站(老通州站)，只需35分钟，地铁、铁路换乘只需一次安检；依托京雄城际铁路，从北京西站到大兴机场站最快只需要28分钟，空铁联运怡然简短。

北京西站售票车间值班员谢丽娜——

“昔日追求快，当今不错慢”

拿起铁路，绕不开春运。手脚中国独到的年度大迁移，春运承载延绵乡愁，镌刻时间变迁。

北京西站售票车间值班员谢丽娜见证着春运的变化。“我是2004年负责调入北京西站售票车间的。”谢丽娜回忆，为了莽撞春运，车站会启动临时售票处，岑岭期临时窗口最多达170个，“简直是到处齐在卖票。”

即便如斯，那时，为了买到一张回家的火车票，游客们依旧需要带上干粮、拎着马扎，在广场连明连夜地列队，长龙能甩出几公里远。

售票岑岭，谢丽娜和共事们平均每东说念主每分钟能卖四五张票，要在十几秒内完成接单、查询、证明、收钱、验钞、找零等手续。

篡改发生在2011年，铁路12306网站运转试行相聚售票。那时起，越来越多的购票从线下转到了线上。2015年春运，相聚订票占比高达78%；2025年春运，相聚订票占比卓绝90%。北京西站的售票厅从5个缩减至2个，售票窗口只保留了20个。

相聚售票布景下，东说念主工售票窗口有什么用？“昔日追求快，当今不错慢；昔日主要靠手，当今主要靠嘴；昔日追求量，当今更重质。”谢丽娜这么总结东说念主工窗口的变化。

如今，在北京西站20个售票窗口中，标有大大“慢”字的京铁爱心敬老窗口广受迎接。售票窗口前，来自各地的老东说念主们操着不同的口音。“有的老年东说念主不会相聚购票，咱们要帮他们学会使用铁路12306APP。”谢丽娜一边操作一边耐烦肠为老东说念主教学网上购票经过以及老年会员积分战略。装配注册完成后，她主动将联系信息写在纸条上交给老东说念主，以防淡忘。

窗口缩减，依托的是世界上规模最大的购票系统：铁路12306每秒出票300至500张，岑岭期达1000张足下，从用户提交需求到出票仅需2.8秒……1月19日，本年春运售票首日，各渠说念共发售车票1396.2万张。

火车站的变迁，记载的是国度的发展与庶民的生活，这里有和善的缅思，更有朝上的力量。

《 东说念主民日报 》( 2026年01月21日 13 版)火星电竞CHINA