快科技 4 月 8 日音讯，智能驾驶确切比东说念主类驾驶安全吗，可能翌日是这么的官方，但现在还是千万不要被车企的宣传蒙蔽了双眼。

有圈内巨匠直言，当车企的营销话术比科幻电影还超前，肆虐者的人命安全却沦为"检会品"，这场对于智能驾驶的狂欢，早已偏离了时候的推行。

"全场景智驾""零罗致""比东说念主类更安全"，这些充满翌日感的宣传语，已成为新动力车企的范例营销话术。联系词，理思与现实的差距，时时令东说念主瞠目赞誉。

车企在聚光灯下的发布会上，凭借顶配车型大秀智驾实力，多样高难度场景搪塞自由，赚足了眼球与掌声。联系词当肆虐者兴冲冲地提回建立相对较低的车型时，却发现所谓的智能驾驶建立早已大幅缩水，沦为营销包装下的"半制品"。

国度救急处罚部就 3 月 29 日小米 SU7 要紧事故发布的声明中指出，依据我国《汽车驾驶自动化分级》国度范例，自动驾驶时候被明确折柳为 L0 至 L5 六个级别。其中，L0-L2 级仅能称为扶助驾驶系统。现在市售车辆提供的智能驾驶功能，最高仅达到 L2 级别（需驾驶员全程监控）。

联系词部分车企在营销时，却刻意营造出不错 " 自由双手 " 的假象，更有企业高管躬行下场"率马以骥"。

探访透露，62% 的年青车主无理地将 " 智驾 " 等同于 " 自动驾驶 "，而信得过了解职守范畴的车主仅有 9%。这种融会偏差就像一颗定时炸弹，随时可能激发悲催。

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