齐知说念，中国新动力汽车这几年就像安设了"涡轮增压"，发展速率那叫一个连忙。

不外，老狐没念念到的是，当今就连保值率这个"老浩劫"，也被新势力顶上来了。

就最近，中国汽车率领协会发布了《2025 上半年中国汽车保值率究诘阐扬》。

证据阐扬本色（阐扬中数据基于一年车龄插电混动车型二手阛阓保值情况进行策动评估），问界 M9 的一年保值率达到了 85.23%，位列 2025 上半年中国插电混动（含增程）车型保值率第一。

纯电动车型方面，小米 SU7 位列 2025 上半年保值率第一，一年保值率达 88.91%；问界 M9 名按序二，一年保值率 84.45%。

真话说，看到这个数据老狐亦然惊呆了。

毕竟，惯例印象里，新动力车的保值率和燃油车根底没法比，这亦然这样多年来，燃油车和新动力一双战，敌手就拿保值率说事的原因。

那么问题就来了，问界和小米到底是怎样作念到"高保值率"的？今天，老狐就和世界聊聊这个问题。

"逆天改命"的保值率

你们有莫得发现，其实中国新动力汽车的来时路照旧挺侘傺的，技艺、营销全靠我方从新运转摸索，就连"保值率"也一直受限于燃油车的接洽模范。

老狐轻便查了查，现时通用的保值率评估模子为二手车价钱 ÷ 新车率领价钱 × 100%。

这其中与着力关联的维度主如果品牌与车型、使用车况、阛阓供需，这亦然燃油车期间延续下来的评判形势。

即便传统的燃油车保值率评估形势并弗成完全适用于新动力车，新动力车投入阛阓近十年来，也莫得酿成完善的评估体系，但中国自主品牌照旧在其中淌出了我方的一条路。

不信，老狐带世界看组数据。

据中国汽车率领协会发布的保值率数据，2024 年 12 月，插电混动、纯电动车型三年保值率辞别为 45.5% 和 45.7% ，而较燃油车型三年保值率则达到了 52% 。

可见，这个时分，中国新动力汽车的保值率还处于下风。而到了 2025 年，好多事情齐发生了篡改。

问界 M9 的一年保值率达到 85.23% ，位列 2025 上半年中国插电混动（含增程）车型保值率第一；小米 SU7 一年保值率达 88.91%， 位列 2025 上半年保值率第一的收货，还是证实了一切。

老狐以为，即便小米与问界弗成代表统共这个词新动力汽车领域，但至少也可以证实极少，那即是，中国的新动力汽车是可以在保值率上"逆天改命"的。

它们作念对了什么？

那么，接下来的问题是：在保值率上"逆天改命"，问界和小米又作念对了什么呢？老狐以为，轻便来说，即是三点：居品、办事、价钱。

就拿问界 M9 来说吧，居品上，这款车领有华为技艺的背书以及鸿蒙生态协同的加合手，华为全栈技艺赋能，ADS 3.3 智驾系统、鸿蒙座舱 4.0 等富足让其在阛阓上酿成技艺代差，擢升残值信心。

办事上，问界 M9 一直在通过办事擢升的形态，加强用户选拔这款车的信心。比如，老款 M9 车主可通过原厂有打算升级激光雷达等硬件，缓解新动力车"硬件逾期狠毒"。

再加上问界草创的漆面维修终生质保、预约基础注意超 45 分钟免单等办事，这些齐能障碍擢升残值相识性。

可能有东说念主要说，作念好居品和办事，这两点当今好多车企作念的齐可以，没什么相配的。确切，如果唯有这两点，如实不可能让保值率发生"质变"，是以，老狐接下来要说第三点：价钱。

仔细不雅察会发现，问界 M9 自从上市以来，中间陆连赓续也阅历过不少波"价钱战"了。然则，这款车恒久齐保合手着一个较为相识的价钱。

这证实了什么？这证实世界无谓在买了这款车之后，记念没几天迭代降价了，车还没焐热平直"打骨折"的情况。也即是说，这款车不参与"价钱战"，自己即是一种保险。

是以，早在本年 4 月份的时分，老狐就看到了一份中国汽车率领协会发布的保值率阐扬，那时问界 M9 就还是登上中国纯电车型保值率 TOP1 了，况且照旧衔接多个月位居中国纯电保值率榜首。

而小米 SU7 亦然同样，诚然严格来说是昨年才入局的品牌，然则雷军的东说念主格魔力在那摆着，品性方面没什么好质疑的。

再加上小米 SU7 在设立上也一直不孤寒，不论算不算"堆料"，从来也没亏待过用户。更何况，上市这样深入，这款车在靠近"价钱战"的时分，亦然一直没调解。

老狐以为，不论是问界 M9 ，照旧小米 SU7 ，世界的共同点齐是，给足了用户信心，让世界信服了，选了这两款车，不会被"割韭菜"。

是否具有"无数性"？

说到这里可能有东说念主要问了，这是不是证实，中国新动力汽车的保值率透澈起来了？老狐以为，其实以现时的情况来看，照旧弗成那么实足。

世界齐知说念，新动力汽车要有高保值率其实并莫得那么轻便。对于这个问题，老狐给世界具体分析一下。

一方面，当今电板衰减是新动力车保值率的核肉痛点，相配是到了二手阛阓上，电板更换资本腾贵，这笃定会影响到世界的购买决策；另一方面，新动力汽车技艺迭代相比快，"价钱战"又是常态，这也会进一步收缩新动力二手车的率领性。

是以，新动力汽车要守护高保值率，客不雅来说，照旧相比难的一件事。不外，老狐以为，这也不代表莫得回旋的余步。

从问界 M9 和小米 SU7 的作念法以及获得的高保值率着力上看，如果新动力车企好像保合手健康的竞争情状，幸免恶心轮回的"价钱战"，再以居品、技艺、办事为竞争中枢，那么新动力汽车的保值率全面擢升，照旧会很有但愿。

至少，从本年以来官方的气魄，以及前段之间一些大厂对"价钱战"的明确表态上看，这样的着力是有一定的契机罢了的。

结语

诚然已往几年中国新动力汽车发展迅速，但念念要在统共这个词行业中拿到富足的"语言权"，保值率是世界必须要辩论的方面。

从问界 M9 和小米 SU7 的保值率收货来看，这两个品牌彰着还是顺心到了这一维度的困难性。天然，仅有两款车在保值率上脱颖而出并弗成代表统共这个词自主品牌旗下车型的情状。

不外，老狐依然以为这是一件功德。最起码，这两款车的高保值率可以为行业打个样，向世界解释，只消不盲目跟风价钱战，作念好居品、深耕技艺、完善办事，哪怕是用燃油期间的保值率模范，新动力汽车仍然可以无所怕惧。

参考府上：微博

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