本文来源：时间周报 作家：武凯

自6月26日上市以来，小米YU7定单数握续高速增长，在18个小时内已收到24万个定单。“疯长”的定单数字和有限的产能之间，是最高朝上一年的提车周期。但动辄几十周的恭候技艺，也没能透顶将自后者挡在门外。

小米YU7 图片来源：时间周报记者摄

“这两天照旧有东说念主定车。”7月2日，北京市某小米汽车门店销售东说念主员表示说：“固然不比刚上市的抢购波浪，但照旧有一些新的预订车主。”

7月1日，小米汽车公布6月托付量数据，当月托付量朝上2.5万辆，在新势力品牌中排行第四，仅次于零跑汽车、理思汽车和小鹏汽车。至此，小米汽车上半年托付量朝上了15万辆，这一数字照旧朝上了小米汽车昨年全年的托付数据。

7月2日晚，小米集团独创东说念主、董事长兼CEO雷军在直播中默示，小米YU7的订价并不低，他对这辆车的销量气象开始并不是额外自信。“看到2分钟定单数据的时候我齐不敢信，我致使看了好几遍才敢证据。”雷军说。

平均年齿33岁

相较于小米SU7，小米YU7的用户群体有所不同。

雷军在今晚表示称，这次小米YU7预订车主平均年齿33岁，较小米SU7车主年长约3岁。小米YU7预订车主中女性车主占比也更高，达到30%，小米SU7则有25.5%的女性车主。在地域漫步上，上海、北京、杭州是小米YU7定单最聚集的场所。

小米汽车允许部分小米SU7预订用户限时转定小米YU7。雷军在今晚表示称，转定用户不及小米YU7预订车主的15%。“仅仅一小部分。”他说：“两款车用户并不交流。”

交流之处在于，雷军以为小米YU7和小米SU7相同，齐是为驾驶者打造的操控性强的车。不外雷军也谨防强调了小米YU7的空间，称之为空间充沛的SUV。这诱导了一部分敬重空间的家庭用户。

小米汽车在6月27日公布了小米YU7的最新定单情况，即锁单（定金不成退）量达到24万单。这一数据朝上了小米第一款汽车SU7创造的24小时8.9万定单的纪录。

小米YU7的定单数据也朝上了多家新势力品牌昨年全年销量，如蔚来、小鹏汽车昨年全年托付量差别约22万辆、19万辆。联系于雷军口中的对标居品——特斯拉Model Y，小米YU7的锁单量也超事后者半年的销量。

“小米YU7很相宜年青东说念主和小两口，有颜值、有个性，能给我方带来情谊价值。”一位定购小米YU7的准车主对时间周报记者说。他本年刚过30岁，在购车时会概述沟通颜值、性能、智驾、生态、价钱等。

有东说念主欣忭等一年？

小米YU7大卖，但小米汽车却可能“迟迟交不出车”。

时间周报记者了解到，小米汽车一期工场昨年投产后，将原定产能15万辆/年，通过两班倒的体式拉升到了近3万辆/月。但即便如斯，仅在销售小米SU7系列时，提车周期就永恒朝上30周。

小米YU7的到来再度拉响了小米汽车的产能警报。在7月2日，小米YU7系列笔据车型版块不同，托付周期预测在39-61周；小米SU7系列笔据车型版块不同，托付周期预测在33-52周。

这劝退了一部分消耗者。“我能接受等半年，但接受不了等一年。”一位受访者说。

也有消耗者欣忭等。上述小米汽车销售东说念主员表示称，能够率现鄙人单只可来岁提车。“但尽管提车周期额外漫长，当今仍有一定数目的新增定单。”

因此进步产能依旧是小米汽车确当务之急。本年6月，小米汽车二期工场齐全，当今照旧启动招工、准备投产。二期工场原定产能接近20万辆/年。不外在业内东说念主士看来，二期工场或也会接受多班坐褥计谋，来打破工场产能极限。

“咱们本年谋略是托付朝上35万辆汽车。”雷军今晚再行强调了本年的谋略。在本年上半年，小米汽车托付量照旧朝上15万辆，朝上昨年全年托付量。2024年，小米汽车托付超13.5万辆汽车。

“要是全球着实惊悸用车，国产新动力车齐可以。”在谈到产能瓶颈时，雷军又当起了友商“销售员”：“比如翌日发布的小鹏G7，月底发布的理思i8。”

产能适度并未挡住小米汽车的膨大范例。终了6月底火星电竞CHINA，国内92城已有335家小米汽车门店。小米汽车7月事营新增18家门店，预测秘籍菏泽、阜阳等5座城市。